[原創(chuàng)]

高效率低能耗 2012沃德十佳發(fā)動機盤點

26 大圖 21

2012-01-06 03:25:48 來源：平易 發(fā)布于: 北京

第 4/5 頁：通用2.0T/現(xiàn)代1.6: 第 1/5 頁：奧迪3.0TFSI/寶馬N20 第 2/5 頁：寶馬N55/克萊斯勒Pentastar 第 3/5 頁：福特EcoBoost/福特Coyote 第 4/5 頁：通用2.0T/現(xiàn)代1.6 第 5/5 頁：馬自達Skyactiv/英菲尼迪VQ

瀏覽全文 (共計5頁)

獲獎發(fā)動機7：通用別克渦輪增壓2.0L I-4

其實這款發(fā)動機已經(jīng)推出有一段時間了，采用了來自薩博的渦輪增壓技術(shù)，早期以“LNF”型號搭載于美版雪佛蘭Cobalt SS車型上，經(jīng)過調(diào)校后配備在國產(chǎn)君威中。其亮點在于可變正時氣門技術(shù)和缸內(nèi)直噴的結(jié)合，在保證高效動力的同時降低了消耗和污染，通過較小的截面加快尾氣流速從而盡早驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)。

【通用別克2.0T渦輪增壓發(fā)動機】

此次獲獎的通用別克2.0高功率渦輪增壓直列四缸發(fā)動機，擁有270馬力、400Nm的動力輸出數(shù)據(jù)，動力水平直逼同平臺的歐寶Insignia OPC搭載的2.8L V6渦輪增壓發(fā)動機。裝備此款發(fā)動機的美版君威GS完成0-100km/h加速只需不到7秒時間。

【國內(nèi)的君威系列車型均有配置，但功率比美版更低】

這款通用的渦輪增壓2.0發(fā)動機用于海外版的君威GS，而國內(nèi)版均為雖然也使用同樣代號的2.0渦輪增壓發(fā)動機，但功率與海外版的270馬力版本截然不同，國內(nèi)的2.0發(fā)動機只有不到230馬力的最大功率。

獲獎發(fā)動機8：現(xiàn)代 GDi 1.6L I-4

近年來屢次獲獎的韓系發(fā)動機出現(xiàn)在沃德榜單中意味著其出色的綜合表現(xiàn)以及出眾的影響力。與以往不同的是，此次上榜的是一臺全新小排量GDi 1.6升 4缸發(fā)動機。這款發(fā)動機應(yīng)用了目前時髦的缸內(nèi)直噴技術(shù)，使燃料燃燒更加充分，輸出更加高效，同時有效降低油耗以及二氧化碳排放量。其最大功率約為138馬力（101kW)/6300rpm和166Nm/4850rpm的最大扭矩。

【現(xiàn)代GDi 1.6L發(fā)動機】